在混凝土結構的刷新工程中，后置錨栓的運用******寬泛（如圖1）。《混凝土結構加固妄想規范》GB 50367-2013（加固規范）以及《混凝土結構后錨固技術規程》JGJ145-2013（后錨固規程），對于后置錨栓銜接的合計方式以及結構要求提出了詳盡的規定。但在實際工程中，依然會發現一些值患上品評辯說的細節成果。因《加固規范》的實施日期晚于《后錨固規程》，故對于兩者的不不同之處，本文均從前者為準。

一、《加固規范》對于錨栓的主要內容：

（一）承重結構可用的錨栓選型：

1.機械錨栓，有如下三種：

（1）自擴底機械錨栓；

（2）模擴底機械錨栓；

（3）膠粘-模擴底機械錨栓。

2.非凡倒錐形膠粘型錨栓。

化學錨栓因不夠迷信、渙散，已經退出歷史舞臺。

3.后置錨栓銜接僅能用于布防烈度不高于8度且建于Ⅰ、Ⅱ類園地的修筑物。

4.不患上運用艱深縮短錨栓。

（二）單個錨栓的受剪承載力：

《加固規范》對于單個錨栓的受剪承載力Va給出了詳盡的合計方式，取如下兩項的較小值，即Va=min{Vs，Vc}

1.由錨栓桿決定的受剪承載力Vs。

與錨栓桿鋼材的功能品級、實用截面、杠桿臂無關，并思考抗震折減系數；

2.由基材混凝土決定的受剪承載力Vc。

與混凝土強度品級、錨栓邊距、錨栓外徑、錨栓實用錨固深度無關，并思考此皮毛干因素影響妨礙折減，合計比照啰嗦。不思考抗震折減。

對于受拉承載力，筆者覺患上，因為錨栓的實用錨固深度有限，承重結構盡量即便不要接管后置錨栓的受拉。當后錨固確有受拉的需要時，應優先接管植筋的方式加倍安妥。故本文以錨栓受剪作為品評辯說的重點，略去錨栓受拉的狀態。對于輕質雨棚、輕型鋼架的柱腳等受力較小的銜接，可接管機械錨栓。

（三）受剪錨栓的主要結構要求：

1.***小實用錨固深度hef，見規范表16.4.3，隨錨栓桿徑區別而區別；

2.基材混凝土的***小厚度hmin≥ 1.5hef，且≥100妹妹；

3.錨栓公稱直徑≥12妹妹；

4.錨栓邊距c≥0.8hef；***小間距s≥hef；

二、錨栓群的受剪承載力成果：

《加固規范》對于單個錨栓的受剪承載力給出了詳盡的合計方式，但對于螺栓群的受剪承載力合計方式并未予以清晰。因為如下因素的影響，螺栓群的受剪承載力并不與螺栓數目成正比，甚至惟獨少數錨栓在受力。

1.錨栓桿與錨栓孔壁的貼緊狀態難以把握：

錨栓屬于承壓型螺栓，其發揮受剪承載力的條件是錨栓桿與錨栓孔壁必須細密貼合。但在實際工程中，因為難以克制的施工誤差或者不患上不臨時調整鉆孔位置，每一個錨栓與孔壁的相對于位置關連各不相同，不可能保障每一個螺栓與孔壁都細密貼合，以是也就不可能做到各錨栓失調受力。

每一每一有這種狀態：錨栓在現場裝置，錨板在工場加工，各自分頭妨礙?，F場臨時調整鉆孔位置不能實時反映到工場，造成加工好的錨板到現場裝置時，錨栓以及錨栓孔對于不上，不患上不臨時擴孔，甚至是輕易擴孔。

如下圖2所示，盡管有6個錨栓，但在極其狀態下，可能惟獨兩個錨栓在受力（圖中1以及2錨栓）。

2.錨栓桿歪斜，錨板裝置時不患上不擴孔（如圖3），擴充到安上為止。

3.基面不屈整，錨栓懸臂，錨板脫空（如圖3）。這種狀態下，縱然錨栓與孔壁細密貼合，但因各錨栓剛度區別，也不可能失調受力。

4.概況有人會說，少數受力的錨栓變形后，會將剪力調配給此外錨栓，從而達到配合受力。筆者覺患上這種狀態是不可能的，一來剪切變形量很小，無奈實現剪力重調配；二來，變形達到多少多日后此外錨栓能耐受力也是未知數，因為此外錨栓孔的間隙是未知數。

三、銜接板與錨板的焊縫成果：

銜接板與錨板（板件命名見圖4）之間的焊縫很緊張，嚴厲來說應該在工場焊接。但如圖4所示，假如在工場就將銜接板焊在錨板上，則鋼梁將受到錨栓頭或者錨板的攔阻，無奈裝置就位，故只能先將鋼梁裝置就位后（圖5），再在現場焊接。因為操作空間以及焊接姿態的影響，該焊縫品質將大打折扣。

四、后置錨栓銜接的改善倡講以及留意事變：

1.預先用聚合物砂漿對于混凝土基面妨礙修補，達到平展、垂直；

2.妄想圖中應注明：先裝置錨栓，并垂直于基面裝置，防御錨栓歪斜。再準確丈量錨栓的實際位置，而后據此在錨板上開孔，逐個對于應，防御裝置時輕易擴孔。

3.當現場具備施工操作空間時，盡量即便接管兩塊銜接板，并都開坡口。如不具備操作空間，則只能接管一塊銜接板單面焊，務必開坡口，且需將銜接板適量加厚。

4.錨栓的受剪狀態同C級螺栓。按《鋼標》11.5.1 條要求，C級螺栓的孔徑較螺桿直徑大1~1.5 妹妹。對于錨栓而言，顯明是難以做到的。若參照地腳錨栓，孔徑較錨栓直徑大20妹妹，這顯明是太大了?？梢婂^栓的孔徑若何操作尚有待清晰，防御輕易加大孔徑。

5.錨栓群的受剪承載力不能取為單個錨栓的承載力乘以錨栓個數，倡導只計一對于折量的錨栓?？v然如斯，也不未必是牢靠的，只能說是相對于牢靠。

6.《加固規范》在錨栓受剪承載力合計中，未提及孔壁的承壓承載力。當錨栓功能品級較高而錨板材質較低時，應留意填補驗算孔壁承壓承載力。

7.圖1剖面1-1中***下面錨栓與樓板下外表的距離b=100妹妹為宜，不便鉆孔操作，并適量留有調整孔位的余地。錨栓水平間距宜為翼緣寬度+50，以不便鋼梁就位。

8.對于錨栓的中間距，《鋼標》有***大間距的要求（≤8d0），而《加固規范》有***小間距的要求（≥hef）。當兩者矛盾時，可不推廣《鋼標》的要求。

9.圖1狀態下的鋼梁與樓板間隙的楔緊措施不能淡忘。

10.圖中應注明錨栓功能品級、基面混凝土強度品級（依據判斷陳說）。

11.《加固規范》16.4.2條中對于***小錨固深度的要求（下圖劃線全副），不實際意思且易誤導他人，故倡導刪去。***小錨固深度按表16.4.3推廣即可。

工程規范可以保證原材料的質量，保證使用加固材料的基本性能，規范使用條件。在使用特殊倒錐錨栓之前，應該先測量好基材鉆孔深度，安排專業人員進行現場測試。在使用特殊倒錐形化學錨栓時，需要了解螺桿材質、冷熱鍍鋅工藝處理方式、工藝水準，還有在混凝土中作用時的工作原理。